Weniger Emissionen von Speditionen durch Verkehrsverlagerungen. Welche Potenziale haben politische Instrumente? / Potentials of hauliers to abate CO2 emissions

Im Rahmen eines Forschungsprojektes wurde eine empirische Untersuchung zur Verkehrsmittelwahl bei Spediteuren mit Sitz in Deutschland durchgefuehrt. Dabei wurde die Wirkung verschiedener verkehrspolitischer Massnahmen zur Verlagerung von Lkw-Verkehren auf den Kombinierten Verkehr analysiert. Es wurden fuer circa 500 Transportfaelle entsprechende Daten gesammelt, ein Entscheidungsmodell geschaetzt und Simulationen zu unterschiedlichen Regulierungen durchgefuehrt. Im Beitrag werden die Umfrage- und Modellergebnisse kurz vorgestellt. Der Fokus liegt dabei auf der Darstellung der oekologischen Folgen zweier verkehrspolitischer Massnahmen, die die Verkehrsmittelwahl betreffen, zum einen dem oekonomischen Instrument der leistungsabhaengigen Schwerverkehrsabgabe und zum anderen der Infrastrukturverbesserung zur Beschleunigung des Schienengueterverkehrs. ABSTRACT IN ENGLISH: A Logit-Model is used to determine potentials to motivate hauliers to shift their mode in order to reduce CO2 in the German freight road transport. Two policy instruments where elaborated: a further increase of the performance-based heavy vehicle fee and a speeding up of the average speed in freight rail transport to 80 km per hour. The impact on CO2 emissions is however small. Thus policy instruments affecting modal shift are ineffective with respect to their reduction potential of CO2 emissions. (A)

  • Authors:
    • BUEHLER, G
    • JOCHEM, P
  • Publication Date: 2008

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 278-81
  • Monograph Title: Loesung fuer den Norden. Eisenbahnsparte Seehafen Kiel erweitert Angebot
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01178159
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 6 2010 4:42PM